El bici-bus
¿Necesita usted motivación para utilizar la bicicleta? ¿Sabía usted que la Ciudad de México fue premiada recientemente por la UNESCO por las facilidades que se le dan al ciclista urbano? Siga leyendo y entérese.
En fecha reciente, los ciclistas urbanos realizaron una marcha hacia las oficinas centrales del Gobierno de la Ciudad de México. En la foto se puede observar al dirigente Melitón Melquiades que se encargó de las negociaciones con las máximas autoridades capitalinas.
El dirigente ciclista, desde su vehículo,
mantiene el control de la manifestación
Como resultado de las negociaciones de los ciclistas urbanos con las autoridades, se decidió seguir la recomendación de las autoridades expertas de Barcelona, quienes han determinado que todos los carriles de autobús que dispongan de una amplitud mayor a los 350 centímetros se conviertan en carriles compartidos bici-bus. De esta manera la Ciudad de México se ha convertido en la urbe metropolitana (fuera de China) con mayor número de vialidades dedicadas al transporte en bicicleta, haciendo a un lado a lugares como Amsterdam, Copenhagen y Londres. Con estas actividades a favor de la reducción de emisiones de gases invernadero, la UNESCO en coordinación con la CEPAL han declarado a la Ciudad de México, de manera oficial, como la galardonada con el Premio Mundial del Ciclista Urbano. Esta noticia se transmitió en cadena nacional por todos los canales de televisión y causó gran alegría en el pueblo mexicano, un pueblo orgullosamente bicicletero.
En seguida presentamos un reportaje realizado al recorrer uno de los nuevos carriles bici-bus desde el Sur de la Ciudad hasta el Norte. Un recorrido de 16 kilómetros que se realiza en menos de 50 minutos.
Partimos desde la Colonia Portales, sede del famoso taller de bicicletas de Oscar, donde la amplitud del bici-bus en el Viaducto Tlalpan es de 450 centimetros. El carril bici-bus, como puede observarse en la foto, es plenamente respetado por los automovilistas, aunque no se visualiza ningún autobús y solo un ciclista a la distancia.
Los automovilistas mexicanos son respetuosos del carril bici-bus
Al acercarnos al ciclista, logramos distinguir que no es un ciclista urbano cualquiera: es un biciteka ampliamente conocido dentro del medio. Esto se distingue por su utilización de un casco sobre la cabeza. El carril bici-bus del Viaducto Tlalpan le permite circular de manera continua. Como pueden apreciar en la foto, el biciteka circula por la derecha y el carril bici-bus está perfectamente pavimentado.
Un biciteka circula con tranquilidad
por el carril bici-bus
Cuando por motivos de exceso de tráfico vehicular se encuentra una obstrucción en el carril bici-bus, observe cómo el biciteka avanza sin demora alguna.
Los obstáculos no detienen a los |
Al continuar su camino, |
Llegando a la Avenida 20 de Noviembre, el carril bici-bus se ensancha a 480 centímetros. Esto es necesario para que puedan pasar los triciclos de carga y los bicitaxis cuando se detiene un camión de servicios públicos. La ingeniería mexicana está a la vanguardia mundial.
El carril bici-bus de México es tan amplio que los bicitaxis
no tienen problemas con las obstrucciones
Nótese que en esta avenida las autoridades han pintado de color fresa un carril-bici del lado opuesto al bici-bus. De esta manera los ciclistas pueden circular en sentido contrario sobre una de las avenidas con mayor afluencia de tráfico del Centro Histórico.
Más adelante, en la Avenida 5 de Mayo, donde no existe un carril bici-bus, los automovilistas son plenamente conscientes de la importancia del transporte en bicicleta y le ceden un carril al ciclista urbano.
El ciclista urbano toma el carril al que
el Reglamento de Tránsito le da derecho
Como parte del acuerdo entre los ciclistas urbanos y la autoridades citadinas, en el Centro Histórico se han instalado un gran número de postes diseñados para estacionar bicicletas. Su fabricación es italiana y fue realizada por la compañía Cinelli de Turín. Después de una colocación estratégica y distribuida, con un potencial de tres bicicletas por poste, se tiene estimado que la capacidad de estacionamiento de bicicletas en el Centro Histórico es de 750,000 unidades. Esto es suficiente para darle cabida a toda la población flotante que nos visita a diario.
Instalaciones diseñadas para estacionar
todo tipo de bicicletas
Sobre el Eje Central Lázaro Cárdenas, seguimos nuestro recorrido desde el Sur por el carril bici-bus. Enfrente de la Plaza de Garibaldi el carril tiene una amplitud de 390 centímetros, lo cual es más que suficiente para el ciclista urbano de la foto.
Ciclista urbano en el carril bici-bus
Y así, al continuar nuestro recorrido hasta la Central Camionera del Norte, constatamos que las autoridades han reservado un carril bici-bus en todos los ejes viales de la Ciudad, con lo que se ha establecido la red vial ciclista más grande de cualquier metrópolis del Continente Americano. Y lo asombroso del caso es que no costó nada hacerlo. Ni siquiera usaron más pintura del presupuestado.
Con todo eso, ¿necesita usted más motivación para usar los nuevos carriles bici-bus de nuestra hermosa Ciudad?
Tras bambalinas: Preparando el bici-bus